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Par exemple le constat que deux tiers des radars sont placés en dehors des fameuses zones à risques, qui se trouvent souvent sur des routes départementales et non sur des axes autoroutiers, encore moins, exemples que tout le monde connaît, au début d’un tronçon autoroutier rectiligne, large et en descente bizarrement limité à 110 km/h, quand ce n’est pas à 90 km/h… ou dans un tronçon routier urbain rectiligne, large, limité à 50 km/h… Or, 65% des accidents mortels ont lieu sur des petites routes en rase campagne.
Sur l’année 2011, les radars ont rapporté 630 millions d’euros à l’État, qui n’a pas été tous réinvestis dans l’amélioration de la sécurité routière. De plus le système a profité à un certain nombre d’entreprises participant à la répression des dépassements de la vitesse maximale autorisée, telles que la Sagem, la Poste, Atos Origin, Positive. Sans oublier les vendeurs de voitures sans permis, les avocats spécialisés et les organisateurs de stages de récupération de points de permis.
Et ce n’est pas fini, puisque sont annoncés les premiers radars-tronçons qui vont calculer la vitesse moyenne entre deux points d’un trajet…A quand le dispositif obligatoire de radar embarqué qui flashera son propre véhicule ? A quand l’automobile qui en cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée se dirigera automatiquement vers le poste de gendarmerie le plus proche, après avoir verrouillé ses portes ? Une chose est sûre : souvent au nom de la sacro-sainte sécurité et de la préservation de la vie, les zones qui échappent au contrôle ne cessent d’être réduites…
Source /First Editions.
Sur l’année 2011, les radars ont rapporté 630 millions d’euros à l’État, qui n’a pas été tous réinvestis dans l’amélioration de la sécurité routière. De plus le système a profité à un certain nombre d’entreprises participant à la répression des dépassements de la vitesse maximale autorisée, telles que la Sagem, la Poste, Atos Origin, Positive. Sans oublier les vendeurs de voitures sans permis, les avocats spécialisés et les organisateurs de stages de récupération de points de permis.
Et ce n’est pas fini, puisque sont annoncés les premiers radars-tronçons qui vont calculer la vitesse moyenne entre deux points d’un trajet…A quand le dispositif obligatoire de radar embarqué qui flashera son propre véhicule ? A quand l’automobile qui en cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée se dirigera automatiquement vers le poste de gendarmerie le plus proche, après avoir verrouillé ses portes ? Une chose est sûre : souvent au nom de la sacro-sainte sécurité et de la préservation de la vie, les zones qui échappent au contrôle ne cessent d’être réduites…
Source /First Editions.
