Voici ce que disait Daniel MARIE SAINTE
Nous n’écartons aucune des hypothèses et faisons des recherches dans toutes les directions !
Je cite : Depuis l’apparition des fissures dans la chaussée de la RN 9, au niveau de l’échangeur de la Pointe des sables (côté Dillon), nous sommes mobilisés pour en déterminer les causes.
La situation est sérieuse, car le glissement a encore évolué d’un centimètre depuis le dimanche 26 août 2018 !
Nous avons mobilisé sur le terrain des équipes spécialisées dans le confortement des talus afin d’explorer toutes les hypothèses :
Pour découvrir les hypothèses suivantes cliquez sur page suivante
La situation est sérieuse, car le glissement a encore évolué d’un centimètre depuis le dimanche 26 août 2018 !
Nous avons mobilisé sur le terrain des équipes spécialisées dans le confortement des talus afin d’explorer toutes les hypothèses :
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Nous espérons que le glissement n’évoluera pas à un point tel, que soyons contraints, pour des raisons de sécurité, de fermer un tronçon de la route RN 9
- Infiltrations souterraines d’eau pluviales avec mauvais fonctionnement de drains ?
- Fuites au niveau d’une canalisation souterraine d’eau potable ?
- Déstabilisation du talus aval du fait des travaux de terrassement en cours à l’occasion de construction d’immeubles collectifs en contre-bas de la route ?
Nous n’écartons aucune des hypothèses et faisons des recherches dans toutes les directions ! A l’aide des archives techniques des bureaux spécialisés qui sont déjà intervenus sur cette zone, nos techniciens analysent l’évolution géologique du périmètre concerné.
Nous ferons poser des repères et des « inclinomètres » afin de déterminer l’ampleur du glissement (longueur et profondeur, etc)
Nous espérons que le glissement n’évoluera pas à un point tel, que soyons contraints, pour des raisons de sécurité, de fermer un tronçon de la route RN 9, comme cela a été le cas, il y a quelques années de cela, de la RN3 à la Médaille ou la RD 48 à Morne Calebasse ou encore la RD1 à « Deux Choux » !
En tout cas, une fois la cause diagnostiquée, nous traiterons le problème !
C'est notre responsabilité !
Le 29 août 2018
Daniel MARIE-SAINTE
Conseiller Exécutif de la CTM
En charge des infrastructuresi[
Fin de citation et fin du communiqué !
- Fuites au niveau d’une canalisation souterraine d’eau potable ?
- Déstabilisation du talus aval du fait des travaux de terrassement en cours à l’occasion de construction d’immeubles collectifs en contre-bas de la route ?
Nous n’écartons aucune des hypothèses et faisons des recherches dans toutes les directions ! A l’aide des archives techniques des bureaux spécialisés qui sont déjà intervenus sur cette zone, nos techniciens analysent l’évolution géologique du périmètre concerné.
Nous ferons poser des repères et des « inclinomètres » afin de déterminer l’ampleur du glissement (longueur et profondeur, etc)
Nous espérons que le glissement n’évoluera pas à un point tel, que soyons contraints, pour des raisons de sécurité, de fermer un tronçon de la route RN 9, comme cela a été le cas, il y a quelques années de cela, de la RN3 à la Médaille ou la RD 48 à Morne Calebasse ou encore la RD1 à « Deux Choux » !
En tout cas, une fois la cause diagnostiquée, nous traiterons le problème !
C'est notre responsabilité !
Le 29 août 2018
Daniel MARIE-SAINTE
Conseiller Exécutif de la CTM
En charge des infrastructuresi[
Fin de citation et fin du communiqué !